Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background

Минстрой России пересмотрел правила проектирования железнодорожных вокзальных комплексов

Обновлен свод правил 417

Минстрой России обновил свод правил 417 «Здания железнодорожных вокзалов. Правила проектирования». Первоначальный документ был разработан на основе ведомственных стандартов технологического проектирования вокзалов дальнего и пригородного сообщения, опубликованных в 1998 и 1987 годах соответственно, и требовал изменений с учетом современных технологий и принципов работы железнодорожного транспорта.

«В ходе работы над документом были учтены принципы проектирования вокзальных комплексов Чехии, Швеции, Нидерландов. В соответствии с мировыми трендами в организации мобильности, были разработаны новые разделы с требованиями к привокзальной площади, перронам, платформам, вспомогательным зданиям и сооружениям. И документ получил новое название – СП 417 «Железнодорожные вокзальные комплексы. Правила проектирования»», - рассказал заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.

Обновление также базировалось на разработанном РУТ (МИИТ) и утверждено ОАО «РЖД» «Типовой технологический процесс работы железнодорожного вокзального комплекса», на котором строится технологический процесс работы станционных комплексов сети ОАО. "Российские железные дороги".

«В актуализированный документ включены планировочные требования к различным зонам привокзальной площади, требования к перронам, платформам, пешеходным переходам и турникетам. К передовым технологиям, учтенным положениями свода правил, относятся требования к различным видам кассового оборудования, технологическому оснащению помещений полиции, к системам информации, адаптации оборудования железнодорожных вокзальных комплексов для маломобильных групп населения. Данные нормы проектирования применимы к объектам с расчетной вместимостью более 50 пассажиров», - подчеркнула главный специалист АО «ЦНИИПромздания» Юлия Кашулина.

В обновленное СП также были внесены положения о составе вокзальных комплексов и их классификации, требованиях пожарной безопасности для религиозных заведений, правилах размещения роскошного зала ожидания и зала ожидания для персонала и делегаций.

В то же время ненужные ограничения, которые в настоящее время используются в неофициальных документах и рекомендательных инструкциях, исключены из совместного предприятия. Например, в стандартах Стандарт-Всесоюзный проект (ОНТП) было дано определение ширины платформы, при котором было возможно непрерывное движение поездов со скоростью более 140 км / ч по пути, прилегающему к платформе. В обновленном SP 417 предусмотрена зависимость этого значения от типа платформы (низкая или высокая) и от максимальной скорости поезда. Для установления этой связи были проведены испытания на высокоскоростном участке РЖД.

«В документе установлены дополнительные требования к инженерным системам с учетом создания интегрированной информационной системы: построение звука, информационные стойки, статическая и динамическая навигации для пассажиров, Wi-Fi. Для информирования пассажиров предусматриваются: визуальная оперативная информация, стационарная информация на базе международных графических символов – пиктограмм, радио- и телеоповещение. Зоны обслуживания малобильных групп населения оборудуются системами улучшения слышимости для людей с нарушением слуха – индукционными системами. Для инвалидов по зрению предусмотрено оборудование, дублирующее визуальную информацию аудиоинформацией», - рассказал директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.

Кроме того, предъявляются требования к геометрическим параметрам платформ с учетом доступности маломобильных групп населения, зон ожидания и транзита, наличия мест для зарядки мобильных устройств в зонах ожидания и продажи автоматов размещения, банкоматов и другие терминалы, позволяющие визуально отслеживать входящие и исходящие поезда из любой точки помещения. При этом учтены обновленные эпидемиологические требования к организациям общественного питания по СанПиН 2.3 / 2.4.3590–20.

Дмитрий Волков подчеркнул, что внедрение новых положений СП 417 позволит улучшить эксплуатационные показатели зданий и сооружений вокзальных комплексов, обеспечить комфорт пассажиров и сотрудников, повысить комплексную и пожарную безопасность, в том числе транспортную, безопасность зданий и сооружений поможет избежать спорных дизайнерских решений.

Доработка СП 417 была организована ФАУ «ФЦС» и проводилась коллективом авторов из ОАО «ЦНИИПромзданий» при активном взаимодействии с ОАО «РЖД» и РУТ (МИИТ).

Ссылка на источник: https://minstroyrf.gov.ru/press/minstroy-rossii-peresmotrel-pravila-proektirovaniya-zheleznodorozhnykh-vokzalnykh-kompleksov/