Библиотека Университета Минстроя
Ключевые слова: инфраструктурные проблемы, государственные расходы на инфраструктуру, инструменты инфраструктурного меню
Автор статьи:
Ильина Ирина Николаевна,
Д.э.н., профессор, директор Института региональных исследований и городского планирования НИУ ВШЭ
Современные города выступают в роли «центров развития», аккумулируя финансовые ресурсы, инновационные технологии, разнообразную инфраструктуру, наиболее образованные и квалифицированные кадры – тот самый «ресурс», который является движущей силой инновационной экономики. Все чаще инфраструктурные проекты реализуются с применением передовых технологий, включая искусственный интеллект, обработку больших данных и интернет вещей. Страны-лидеры ежегодно запускают по 5 и более таких проектов.
Темпы урбанизации в мире с каждым годом нарастают. В связи с этим быстро растет и потребность в городской инфраструктуре, однако финансовых средств для ее создания не хватает. По оценкам Всемирного банка, глобальная потребность в инвестициях в городскую инфраструктуру составляет от $4,5 до $5,4 трлн, а в России вместо необходимых минимальных 2,5 трлн руб. ежегодно вкладывается лишь 1,5 трлн. Для решения этой проблемы использовались передовые инструменты финансирования, например, муниципальные облигации и инфраструктурный краудфандинг. При этом механизмы ГЧП являются одним из ключевых инструментов реализации таких проектов, позволяя привлекать дополнительное финансирование и компетенции частного сектора.
Этот тренд актуален и для нашей страны. В России (данные на 2021 год) реализуется 42 ГЧП-проекта с общими инвестициями более 278 млрд руб. Продолжается активное развитие цифровых платформ для управления инфраструктурными проектами. Например, в 2022 году на платформе «РОСИНФРА» был запущен цифровой проектный офис, предназначенный для комплексного сопровождения проектов от формирования идеи до привлечения финансирования и объединяющий ведущих экспертов в сфере ГЧП, что является передовой мировой практикой.
Инфраструктура – один из важнейших факторов освоения и развития территорий, их социальной и территориально-структурной стабильности. На ее состав, мощность, особенности распределения воздействует широкий спектр региональных факторов: природных, демографических, расселенческих, производственно-экономических и производственно-географических, социально-экономических и социально-географических. Инфраструктура определяет многие характеристики территории: специфику облика, степень дифференциации и интегрированности, емкость, контактность и барьерность, степень зрелости, плотность хозяйственного освоения, социальные параметры. Рассматривая городскую инфраструктуру в целом как комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур и объектов, составляющих и обеспечивающих основу функционирования городов, которые оказывают влияние на уровень и качество жизнедеятельности человека, можно выделить группу условий, регулирование которых должно осуществляться в рамках деятельности органов исполнительной власти.
В Докладе «Организация и финансирование общественных инфраструктурных проектов» в состав общественной инфраструктуры включают три крупные категории
[1]:
- транспортная инфраструктура (дороги, тоннели, мостовые сооружения, порты, железнодорожная и прочая инфраструктура);
- коммунальные услуги (электроэнергия, утилизация отходов, централизованное теплоснабжение, водоснабжение и телекоммуникации);
- социальная и сервисная инфраструктура (школы, университеты, больницы и пр.).
Общественная инфраструктура может быть разделена по критерию охвата населения:
- охват всех групп населения (транспортная, жилищно-коммунальная инфраструктура);
- охват возрастных групп населения (образовательная инфраструктура);
- охват профессионально-деловых групп населения;
- охват социальных групп населения;
- охват групп населения различных по уровню доходов.
[1] Organization and financing of public infrastructure projects. A path to economic growth and development of the Danish welfare model. Main report. Copenhagen, 15 May 2013
Отбор элементов общественной инфраструктуры для исследования проблем ее развития также целесообразно основывать на существующих полномочиях муниципалитетов в соответствии с Федеральным законом от 6 октября 2003г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации». К вопросам местного значения городских округов относится свыше 45 полномочий по управлению городским хозяйством, более половины которых связаны с необходимостью поддержания и развития общественной инфраструктуры (таблица 1).
Источник: Федеральный закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации».
Развитие инфраструктуры является одним из ключевых факторов экономического роста и требует значительных инвестиций, чтобы удовлетворять постоянно растущий спрос на качественную инфраструктуру. Сегодня необходимы новые подходы к строительству и эксплуатации инфраструктурных объектов, учитывающие, наряду с экономической эффективностью, также расширенный спектр факторов социального характера.
Список источников
1. Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации : Федеральный закон от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ http://www.consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_16981
2. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики (Росстат) [Электронный ресурс]. https://www.gks.ru/ (дата обращения: 10.11.2022).
3. Астафьева О. Е., Гончаров И. Л., Козловский А. В. Реализация инфраструктурных инвестиционных проектов // Вестник университета. 2020. № 9. С. 121–127. DOI: 10.26425/1816-4277-2020-9-121-127. https://www. elibrary.ru/item.asp?id=44029458
4. Белова М. Т. Мультипликативные эффекты от реализации инфраструктурных проектов // Экономика и предпринимательство. 2020. № 1. С. 18-21. ISSN: 2658- 3917. https://www.elibrary.ru/item.asp?id=42667732
Дата написания статьи 25 октября 2022 г.
Посмотреть видеолекцию по теме "Роль инфраструктуры в современном развитии городов"
Курсы Университета Минстроя по направлению "Градостроительство и территориальное планирование"